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（原标题：?优步(UBER.US)Q4营业利润革命高但盈利计算疲软 科罚层拥抱“Robotaxi增长叙事”）
智通财经APP获悉，大家网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度事迹以及将来计算，该公司科罚层给出了疲弱的盈利计算，并培植了一位不消婉词的无东谈主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家大家最大界限网约车领军者将进一步加大对其业务中备受关爱新锐领域，同期也将是优步将来最强盛创收引擎——Robotaxi(填塞无东谈主自动驾驶出租车)的骨子布局与投资界限。
这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步责任逾六年，现在担任计谋财务与投资者相干副总裁。笔据周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而禁受离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务照拂人身份留任至7月1日。
在事迹计算不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘赶赴来中一度大幅下落超9%。
优步本年开动走漏的一项簇新事迹计算标的——即流程调治后的每股收益标的——计算在现频频间(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经调治后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师精深预期。对于第一季度的总预订额预期，优步科罚层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率磋议，意味着有望同比增长17%至21%，权贵高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓遮蔽了优步亮眼的总预订额预期。
2025年第四季度事迹方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，已毕同比增长25%，Non-GAAP准则下的调治后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。
优步已向自动驾驶技能合营伙伴投资数亿好意思元，并应允大界限采购Robotaxi车队，规划最终在其大家最受接待的网约车平台上已毕界限化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合市集的教会，使其有望在一个收敛增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最要津玩家势力。
克里希纳穆尔蒂因在酬酢媒体上力挺优步的填塞无东谈主驾驶计谋而广为东谈主知，他往往为公司的自动驾驶规划辩说，以申诉那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡能力的投资者。
网约车需求仍然强盛，盈利指点令投资者失望
这次科罚层首要变动与优步季度事迹一同公布，该公司事迹举座显裸露，在暗意大家网约车需求强盛的同期，却给出了令东谈主失望确当期盈利指点。
该公司首席实践官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中流露，该公司计算好意思国市集行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障资本、强盛的网约车司机供给动态以及新址品的推出，共同酿成了一个“更健康的订价环境”。
他补充流露：“这些身分让咱们处于故意位置，大致在又一年已毕健康的营收增长以及强盛的利润率延迟。”
在第四季度，总预订额——这一备受关爱且包含网约车叫车劳动、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的标的——大幅增长22%，至541亿好意思元，跳跃华尔街分析师平均预期。
这主要收获于该公司在该季度推出的多项新址品举措;公司流露，其付费Uber One订阅的赤忱会员孝顺了更多往返。公司在滑雪意见地推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还加多了更实惠的禁受，包括将更低廉的机场接驳车劳动扩展至纽约总计主要机场。
配送业务在好意思国沐日购物季时间一样已毕强盛增长，创下“玄色星期五”销售额记录。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销劳动，力求将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手哪里眩惑过来。
优步的这份财报将为更平常的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为市集仍在担忧好意思国中低收入蹧跶者们的骨子情景。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送领域最强盛竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在将来两周内连续发布事迹。
Robotaxi——优步将来最强创收引擎
优步在往时一年可谓将自动驾驶汽车贸易化，即Robotaxi计谋，列为其六大计谋要点之一。公司计算在本年年底前，将在10多个市集把Robotaxi与有东谈主驾驶行程一同向用户灵通。周三，公司走漏了此前尚未文书的些许热点落地市集，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东谈主称，这些市集将借助现存Robotaxi合营伙伴运营。
在周三的事迹演示材料与科罚层准备好的发言稿中，优步还用卓越篇幅申诉了其所称华尔街空头对于自动驾驶技能将若何影响优步的五大“歪曲”。
公司重申其不雅点，即Robotaxi大致带动总计这个词网约车行业迈向愈加强盛的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。
在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然合营伙伴。比如，优步流露，在可料思的将来，其在好意思国的大宗行程与利润将无法被填塞无东谈主驾驶汽车“透澈覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，可是联邦政策层面的纠正“至少还需要数年时刻”。
优步还流露，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么肥沃的区域。值得平安的是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。
优步还强调其东谈主类司机在基础门径与天气扰动时期大致快速反映需求的能力，尤其是在前年12月旧金山停电时间，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时间，应其合营伙伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的合营伙伴指的是Waymo与Avride)的条目，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。
与此同期，该公司在Robotaxi领域的布局标准也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-飞驰(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅文书一项三方首要合营时势。
英伟达将联袂飞驰、优步修复Robotaxi生态，意味着大家Robotaxi(填塞无东谈主自动驾驶出租车)参与者气势可谓进一步扩大。据了解，三方将合营打造一个覆盖大家的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-飞驰的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车聚积，在大家主要市集提供无东谈主驾驶出行劳动。
从优步这次财报口径与东谈主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的眩惑力在于：淌若技能与监管练习，行业资本结构可能从“司机(可变资本)主导”转向“车辆折旧+爱护+而已运营(固定资本)主导”，单元资本下降与可用供给擢升会把网约车市集的可劳动界限(TAM)作念大，同期在高哄骗率(utilization)下带来更高的边缘利润率。
举座而言株洲股票配资资讯门户网站_配资行情展示与学习内容解析，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”，而在高频疏通聚积、动态订价、需求团聚、大地运营与合规能力——这也恰是优步比较于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风，因此它禁受“多伙伴接入”的平台化道路：投资自动驾驶合营伙伴、并规划采购Robotaxi车队，在本人优步网约车平台上界限化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务链接增长”之上的一个高后劲期权与永恒利润率再评级合手手。
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